Экономическое обоснование постройки путепровода. В определенных условиях устройство путепроводной развязки становится экономичным задолго до того, как будет исчерпана пропускная способность пересечения в одном уровне. Это вызвано большими народнохозяйственными потерями из-за простоя автомобилей, грузов, следующих по второстепенной дороге, в ожидании пересечения основной дороги, перерасходом горючего. Потери времени увеличивают время рейса, сокращают производительность автомобилей. Пересечение может рассматриваться как система массового обслуживания с абсолютным приоритетом обслуживания автомобилей (заявок), следующих по основной дороге. Потоки движущихся автомобилей могут быть приняты пуассоновскими, распределение времени обслуживания — экспоненциальным. Примем Пересечение автомобильных дорог в одном уровне. Пересечение автомобильных дорог в одном уровне создает повышенную опасность движения, уменьшает пропускную способность обеих пересекающихся дорог.

Анализ траекторий движения отдельных потоков показывает наличие на пересечении 32 конфликтных точек, в которых возможность дорожно-транспортных происшествий резко повышена. Поскольку пересечение дорог является зоной повышенной опасности движения, необходимо предусмотреть все возможные меры для уменьшения этой опасности. Схема пересечения, все ее элементы должны быть четкими и простыми, шофер заблаговременно должен быть информирован об особенностях данного пересечения. Главное направление должно быть ясно подчеркнуто сигналами, знаками. В некоторых случаях покрытие дорог главного направления выполняют из брусчатки. Желательно, чтобы пересечение располагалось в плане на прямых или кривых большого радиуса. В продольном профиле лучше на вогнутых участках для улучшения видимости или на горизонтальных участках.

Продольные уклоны не должны превышать 40%. ?

admin2