Для сохранения величины тормозного пути при движении по заснеженной дороге техническая скорость движения автомобиля должна быть ниже, чем по сухому чистому асфальтобетону, так как коэффициент сцепления в этом случае уменьшается. Для средних величин vt, Р, удин, tap и коэффициента сцепления при движении по дороге, покрытой снежно-ледяными образованиями (0,25), установлено, что при сохранении величины тормозного пути часовая производительность грузового автомобиля сократится в 1,5 раза. Кроме того, снежно-ледяные образования на дорогах являются причиной аварий и несчастных случаев. Статистические данные показывают, что скользкость является причиной 40-70% аварий, происходящих в зимнее время года. Снежно-ледяные образования необходимо убирать с городских дорог в кратчайший после снегопада период времени, так как при длительном пребывании снега на дорожном покрытии он уплотняется и может превратиться в лед. Эти превращения сопровождаются резким повышением прочности снежно-ледяных образований: при скалывании уплотненного снега затрачивается в 30 раз больше энергии, чем при сгребании свежевыпавшего снега, при скалывании льда — в 3 раза больше, чем при скалывании уплотненного снега. Следует иметь в виду, что механизация скалывания уплотненного снега достигается значительно более сложными средствами, чем снегоочистка. Механизация скалывания льда из-за значительных сил смерзания, возникающих между дорожным покрытием и льдом, связана с большими трудностями. Снежно-ледяные образования на дорожном покрытии снижают эксплуатационную характеристику асфальтобетона, а следовательно, и производительность транспортных средств, создавая условия для аварий и несчастных случаев.

admin2