Рациональный тип здания электросталеплавильного цеха еще не сформировался; во многих цехах отсутствует четкость и логичность построения функционально-планировочной схемы, что усложняет работу цеха и вопросы его перспективного расширения; в целом пока не найдено оптимальное соответствие числа и вместимости электропечей в цехе, что зачастую усложняет строительное решение цеха; в существующих решениях зарубежных цехов отсутствует унификация строительных параметров; застройка территории предприятия в ряде случаев чрезмерно тесная, что усложняет сеть железнодорожных путей и увеличивает напряженность транспортных потоков. Развитие электросталеплавления за рубежом идет в направлении строительства электросталеплавильных цехов с высокопроизводительными печами и особо мощными трансформаторами. Широкое распространение в зарубежных электросталеплавильных цехах для разливки стали получили УНРС радиального и горизонтального типов, позволяющие уменьшить капитальные затраты на строительство. Нужно отметить характерную компактность объемно-планировочных решений малопролетных зданий цехов, имеющих экономичный профиль, обеспечивающих эффективную аэрацию. Большинство зарубежных электросталеплавильных цехов имеют более низкие по сравнению с отечественными цехами отметки уровней рабочих площадок и подкрановых балок, что позволяет уменьшить высоту зданий и снизить их стоимость. Заслуживает внимания устройство в некоторых цехах небольших шихтовых открылков вместо длинных шихтовых пролетов, а также раскрытие шихтового пролета и доставкой груженых шихтовых корзин прямо в печной пролет.

Такие решения дают возможность существенно снизить капитальные затраты на строительство цеха. Широкое применение для внутризаводских и внутрицеховых перевозок нашли различные виды автомобильного и гусеничного транспорта, а также прогрессивные виды непрерывного транспорта (конвейерный и пневматический) при одновременном уменьшении доли железнодорожного транспорта. Это позволяет сократить площадь цеха и территории завода.

admin1